马科:勒克莱尔是红牛体系外最有天赋的车手


马科:勒克莱尔是红牛体系外最有天才的车手

  红牛车队的顾问马科博士否认,查尔斯-勒克莱尔是红牛系车手之外最有天才的。但他依然对红牛的青训体系怀有强烈的自信心,而且相信即便是红牛体系之外的天才车手,也可以经由过程红牛进入F1。

  2020赛季将是这位法拉利车手的第三个F1赛季,上赛季他第一年加盟法拉利就获得了两场胜利、七次杆位。但是勒克莱尔的F1之路并非事先规划。直到2016年,他才因为在GP3和GP2延续夺冠被法拉利青训项目签下。

  红牛青训一直是赛车界较为成功的车手培养体系,但随着体系外的车手进入F1并获得好成绩,当中最具代表性确当属勒克莱尔,红牛青训好像有点尴尬。但马科博士就此问题接收《赛车运动》专访时指出,他其实不为红牛车手发展机制错失如许一名车手其实不感到后悔,他仍然为该项目培养出的拳头产品—-维斯塔潘而骄傲。

  但他否认,勒克莱尔是该体系之外最富有天才的车手。最近今年,红牛的青训车手陷入青黄不接。只管他们拥有四个正式车手的席位,但却不足够的可以胜任F1的车手,这导致了2018-2019年,红牛先后召回了布兰登-哈特利、科维亚特以及阿尔本等车手。

  不过马科博士对他负责的这套机制非常自信,认为红牛初级车队仍然是挑选顶级年轻车手的无效机制。“即便是那些非红牛体系进去的天才车手,如果他们想进入F1的话,”马科博士默示,“如果他们有机会(进入F1),红牛会是他们的首选。当然咱们有本身的原则,咱们不会忽视他们。这十年咱们获得的经验是,每个人都会带一名状师过来,有些车手会在合同中要求很多货色,如许或那样的货色;

  “咱们会对他们说,咱们有本身的体系,这很无效。咱们不预备向某位车手妥协,咱们供应的合同都是公平的。在初级方程式的赛车中,咱们在防止从卡丁车手中选择车手,在卡丁车的轮胎、引擎和底盘都在变化的环境下,(确定车手的能力)太难了,但车手在卡丁车的表示仍然非常重要,咱们存眷的是12岁和13岁的车手。有一些例子,比如奥利-奥克斯,他是卡丁车世界锦标赛的冠军,他现在效力于Hitech车队(顶级初级方程式车队),咱们配合得很好。”

  (考拉)